Meta przesuwa granice technologii noszenia, demonstrując funkcjonalne połączenie między opaską neuro-EMG a deską rozdzielczą samochodu na targach CES 2024. Wersja demonstracyjna opracowana we współpracy z firmą Garmin umożliwia użytkownikom kontrolowanie funkcji pojazdu za pomocą jedynie gestów dłoni wykrywanych przez czujniki elektryczne opaski, co eliminuje potrzebę dotykania ekranu.
Od okularów do bransoletki: nowa era zarządzania
Interfejs neuronowy, zintegrowany wcześniej z inteligentnymi okularami Meta Ray-Ban, po raz pierwszy został odłączony od urządzenia do noszenia na głowie. System interpretuje ruchy palców na podstawie sygnałów elektrycznych przechwytywanych przez elektrody bransoletki, umożliwiając wykonywanie takich czynności, jak przewijanie menu, otwieranie aplikacji, a nawet granie w gry (Tetris był testowany podczas wersji demonstracyjnej) bez kontaktu fizycznego.
Dlaczego to ma znaczenie: To nie jest tylko nowość. Sygnalizuje to przejście na bardziej intuicyjne, bezdotykowe systemy sterowania w pojazdach, w których kierowca musi pozostać skupiony na drodze. Przemysł motoryzacyjny od dawna eksperymentuje z immersyjnymi interfejsami, a ta neurobracelet może być krokiem w kierunku bezpieczniejszej i bardziej płynnej integracji.
Jak działa system
Demo Garmin Unified Cabin, inteligentnego wnętrza z wieloma ekranami, zademonstrowało możliwości bransoletki. Technologia nie ogranicza się do precyzyjnego pozycjonowania; działa nawet wtedy, gdy ręce są nieruchome, co oznacza, że gesty można wykonywać niezauważone. System obsługuje podwójne bransoletki, umożliwiając kierowcy i pasażerowi jednoczesną interakcję z panelem sterowania.
Najważniejsze wnioski z wersji demonstracyjnej:
- Zarządzanie wydawało się trochę niespójne, ale potencjał jest oczywisty.
- Bransoletka rozpoznaje gesty, takie jak przesuwanie pięścią i kciukiem w celu przewijania oraz szczypanie palcami w celu aktywacji aplikacji.
- Integracja z kierownicą pozostaje niesprawdzona, ale teoretycznie możliwa.
Poza samochodami: przyszłość urządzeń sterujących do noszenia
Dyrektor ds. technicznych firmy Meta, Andrew Bosworth, wspomniał już wcześniej o szerszej kontroli urządzeń za pośrednictwem neurobandu, a integracja pojazdów potwierdza te ambicje. Chociaż obecne wdrożenie to koncepcja, Garmin planuje zaoferować platformę Unified Cabin innym producentom samochodów.
Większy obraz: Cel długoterminowy nie dotyczy tylko samochodów. Możliwość podłączenia urządzeń do noszenia do różnych urządzeń, od sprzętu AGD po systemy rozrywkowe, może potencjalnie zmienić sposób, w jaki wchodzimy w interakcję z technologią. Autor zwraca uwagę na zastosowanie klipsów wentylacyjnych w Hondzie CR-V 2012, podkreślając obecny rozdźwięk pomiędzy technologią a samochodami codziennego użytku.
„Już łączymy telefony ze wszystkim, ale spodziewam się, że wkrótce zrobimy to samo z zegarkami i bransoletkami”.
Synergia między urządzeniami do noszenia firmy Garmin i neurotechnologią Meta sugeruje możliwą przyszłość, w której urządzenia te staną się wszechobecnymi kontrolerami połączonego świata. Choć technologia wydaje się być na wczesnym etapie, kierunek jest jasny: bardziej wciągające i bezdotykowe interakcje są nieuniknione.
Jest to znaczący postęp w technologii urządzeń do noszenia, pokazujący, jak interfejsy neuronowe mogą stać się podstawowym elementem pojazdów i nie tylko.
