У Ferrari наконец-то появился электрический автомобиль.
Его зовут Luce.
Фанатам бренда стоит на минуту остановиться. Сделать вдох. А затем осознать: это не тот зверь из Маранелло, которого они ожидали. Здесь нет рыка. Нет злых, агрессивных углов.
Автомобиль разработали Джони Айв и Марк Ньюсон из коллектива LoveFrom. Внешне он напоминает их предыдущие работы. И это справедливо. Дизайн мягкий. Динамику задают скругленные углы. Традиционная гоночно-красная гамма заменена пастельными тонами. Единственной отсылкой к наследию Ferrari являются желтые тормозные суппорты.
Форма необычная. Он выше седана, но ниже внедорожника. Его аэродинамический коэффициент — лучший в истории бренда. Пуристы уже в ярости. Кто их упрекнет?
Он не выглядит как демон скорости. Но стоит как таковой.
Интерьер скучен. Честно говоря, он кажется безопаснее, чем салон семейного минивэна. Везде мягкие края. Рулевое колесо — единственная деталь, напоминающая о спортивной генеалогии марки.
Простора, однако, предостаточно. Багажник вмещает 597 литров. В салоне свободно разместятся четверо взрослых.
Скорость без звука
Цифры по мощности остаются агрессивными.
1035 лошадиных сил. Это не опечатка. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,5 секунды. Максимальная скорость достигает 310 км/ч.
Емкость батареи составляет 122 кВт·ч. Заявленный запас хода — от 530 км. За каждым колесом спрятан отдельный электромотор. Такая компоновка дает контроль, невозможный для автомобилей с ДВС. Каждое колесо может поворачиваться в разных направлениях. Активная подвеска, взятая с модели F80, обеспечивает идеальную плавность хода.
По словам Ferrari, для разработки этой модели было получено более 60 новых патентов. Мозговым центром автомобиля стала новая система управления, отвечающая за динамику и распределение мощности.
Здесь даже есть «поддельный» звук. Прецизионный акселерометр считывает вибрации осей. Система усиливает эти сигналы, выравнивает их и проецирует синтезированный рык. Ferrari сравнивает этот эффект с работой электрогитары. И, по заверениям компании, он включается только тогда, когда это необходимо водителю.
Вызывает ли он ощущение реальности? Возможно, нет. Но звучит круто? Судя по всему, да.
Цена входа
Это не конструктор для любителей повозиться с механизмами.
Стартовая цена в Италии составляет 550 007 евро. В долларовом эквиваленте это около 640 000 долларов США. Точная цена для американских покупателей пока держится в секрете.
Серийное производство начнется в конце 2026 года. Первые поставки запланированы на начало 2027-го.
Подождите два года. Откладывайте деньги. Посмотрите, понравится ли вам интерьер со временем. Тихая работа электромотора может показаться чужеродной для бренда, построенного на шуме.
Или, возможно, в этом и заключается главная идея.
