La Ferrari ha realizzato la sua auto elettrica.
Si chiama Luce.
I fan del badge dovrebbero fermarsi. Respirare. Poi si rendono conto che questa non è la macchina di Maranello che si aspettano. Nessun ruggito. Nessun angolo arrabbiato.
Progettata da Jony Ive e Marc Newson del collettivo LoveFrom, l’auto assomiglia al loro lavoro passato. Il che è giusto. Il design è morbido. Dominano gli angoli arrotondati. I colori pastello sostituiscono il tradizionale rosso da corsa. L’unico accenno all’eredità Ferrari sono le pinze dei freni gialle.
La forma è strana. Più alta di una berlina, più bassa di un SUV. Taglia l’aria meglio di qualsiasi Ferrari della storia. I puristi sono già arrabbiati. Chi potrebbe biasimarli?
Non sembra un demone della velocità. Ma costa uno.
All’interno è noioso. Onestamente, sembra più sicuro di un minivan familiare. Bordi morbidi ovunque. Il volante è l’unica parte che ricorda la genealogia delle auto sportive.
Lo spazio, tuttavia, è abbondante. Il bagagliaio ha una capienza di 597 litri. Abbastanza per quattro persone.
La velocità è silenziosa
I numeri delle prestazioni rimangono violenti.
1.035 cavalli. Non è un errore di battitura. Raggiunge i 100 km/h da fermo in 2,5 secondi. La velocità massima è di 310 km/h.
La batteria è da 122 kWh. L’autonomia indicata è di 530 km o più. Dietro ciascuna ruota si trovano quattro motori elettrici. Questa configurazione consente un controllo impossibile nelle auto a combustione interna. Ogni ruota può muoversi in più direzioni. Una sospensione attiva, presa in prestito dalla F80, mantiene le cose fluide.
La Ferrari sostiene che questo sforzo ha richiesto oltre 60 nuovi brevetti. Il cervello dell’operazione è una nuova unità di controllo del veicolo che gestisce la dinamica e la potenza.
C’è anche un suono falso. Un accelerometro di precisione cattura le vibrazioni dell’asse. Il sistema amplifica questi segnali, li equalizza e proietta un ruggito sintetizzato. Ferrari lo paragona ad un effetto per chitarra elettrica. Solo quando l’autista ne ha bisogno, affermano.
Sembra autentico? Forse no. Sembra bello? Apparentemente sì.
Il costo di ingresso
Questa non è un’auto da progetto per armeggiatori.
Il prezzo di partenza in Italia è di 550.007 euro. In dollari USA, si aggira sui 640.000 dollari. I prezzi per gli acquirenti americani rimangono un segreto.
La produzione inizierà alla fine del 2026. Le consegne seguiranno all’inizio del 2027
Aspetta due anni. Risparmia i soldi. Vedi se l’interno cresce su di te. Il silenzio del propulsore elettrico potrebbe sembrare estraneo a un marchio costruito sul rumore.
O forse è proprio questo il punto.
