A Ferrari fez seu carro elétrico.
É chamado de Luce.
Os fãs do emblema devem fazer uma pausa. Respirar. Então perceba que esta não é a máquina Maranello que eles esperam. Nenhum rugido. Sem ângulos raivosos.
Projetado por Jony Ive e Marc Newson do coletivo LoveFrom, o carro se parece com seu trabalho anterior. O que é justo. O design é suave. Os cantos arredondados dominam. As cores pastel substituem o tradicional vermelho de corrida. A única sugestão da herança Ferrari são as pinças de freio amarelas.
A forma é estranha. Mais alto que um sedã, mais baixo que um SUV. Corta o ar melhor do que qualquer Ferrari da história. Os puristas já estão com raiva. Quem poderia culpá-los?
Não parece um demônio da velocidade. Mas custa como um.
Por dentro é chato. Honestamente, parece mais seguro do que uma minivan familiar. Bordas suaves em todos os lugares. O volante é a única parte que lembra a genealogia dos carros esportivos.
O espaço, no entanto, é abundante. O porta-malas tem capacidade para 597 litros. O suficiente para quatro pessoas.
A velocidade é silenciosa
Os números do desempenho continuam violentos.
1.035 cavalos de potência. Isso não é um erro de digitação. Ele atinge 100 km/h a partir da paralisação em 2,5 segundos. A velocidade máxima chega a 310 km/h.
A bateria é de 122 kWh. O alcance está listado em 530 km ou mais. Quatro motores elétricos ficam atrás de cada roda. Esta configuração permite um controle impossível em carros de combustão interna. Cada roda pode se mover em várias direções. Uma suspensão ativa, emprestada do F80, mantém a suavidade.
A Ferrari afirma que este esforço exigiu mais de 60 novas patentes. O cérebro da operação é uma nova Unidade de Controle do Veículo que lida com dinâmica e potência.
Existe até um som falso. Um acelerômetro de precisão captura as vibrações do eixo. O sistema amplifica esses sinais, equaliza-os e projeta um rugido sintetizado. Ferrari compara isso a um efeito de guitarra elétrica. Somente quando o motorista precisa, afirmam.
Parece autêntico? Talvez não. Parece legal? Aparentemente sim.
O custo de entrada
Este não é um carro de projeto para consertadores.
O preço inicial na Itália é de € 550.007. Em dólares americanos, isso fica em torno de US$ 640.000. Os preços para compradores americanos permanecem em segredo.
A produção começa no final de 2026. As entregas seguem no início de 2027
Espere dois anos. Economize o dinheiro. Veja se o interior cresce em você. O silêncio do trem de força elétrico pode parecer estranho para uma marca baseada no ruído.
Ou talvez esse seja o ponto.
