Ferrari maakte zijn elektrische auto.
Het heet de Luce.
Fans van de badge moeten even pauzeren. Ademen. Realiseer je dan dat dit niet de Maranello-machine is die ze verwachten. Geen gebrul. Geen boze hoeken.
De auto, ontworpen door Jony Ive en Marc Newson van het collectief LoveFrom, lijkt op hun vroegere werk. Dat is eerlijk. Het ontwerp is zacht. Afgeronde hoeken domineren. Pastelkleuren vervangen het traditionele racerood. De enige hint van het Ferrari-erfgoed zijn de gele remklauwen.
De vorm is vreemd. Hoger dan een sedan, lager dan een SUV. Hij snijdt beter door de lucht dan welke Ferrari dan ook in de geschiedenis. Puristen zijn al boos. Wie kan het hen kwalijk nemen?
Het ziet er niet uit als een snelheidsduivel. Maar het kost ongeveer één.
Binnen is het saai. Eerlijk gezegd voelt het veiliger dan een gezinsminivan. Overal zachte randen. Het stuur is het enige onderdeel dat de genealogie van de sportwagen onthoudt.
De ruimte is er echter in overvloed. De kofferbak bevat 597 liter. Genoeg voor vier personen.
Snelheid is stil
Prestatiecijfers blijven gewelddadig.
1.035 pk. Dat is geen typfout. Vanuit stilstand accelereert hij in 2,5 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 310 km/u.
De accu is 122 kWh. Het bereik wordt vermeld op 530 km of meer. Achter elk wiel zitten vier elektromotoren. Deze opstelling maakt controle mogelijk die onmogelijk is in auto’s met interne verbranding. Elk wiel kan in meerdere richtingen bewegen. Een actieve vering, geleend van de F80, zorgt ervoor dat alles soepel verloopt.
Ferrari beweert dat deze inspanning meer dan 60 nieuwe patenten vereiste. Het brein van de operatie is een nieuwe Vehicle Control Unit die de dynamiek en het vermogen regelt.
Er is zelfs nepgeluid. Een nauwkeurige accelerometer registreert astrillingen. Het systeem versterkt deze signalen, egaliseert ze en projecteert een synthetisch gebrul. Ferrari vergelijkt het met een elektrisch gitaareffect. Alleen als de chauffeur het nodig heeft, beweren ze.
Voelt het authentiek? Misschien niet. Klinkt het cool? Blijkbaar wel.
De kosten van deelname
Dit is geen projectauto voor knutselaars.
De vanafprijs in Italië bedraagt € 550.007. In Amerikaanse dollars is dat ongeveer $640.000. Prijzen voor Amerikaanse kopers blijven geheim.
De productie start eind 2026. Leveringen volgen begin 2027
Wacht twee jaar. Bespaar het geld. Kijk of het interieur bij je past. De stilte van de elektrische aandrijflijn voelt misschien vreemd aan voor een merk dat op geluid is gebouwd.
Of misschien is dat juist het punt.
