Ferrari hat sein Elektroauto entwickelt.
Es heißt Luce.
Fans des Abzeichens sollten innehalten. Atmen. Dann stellen Sie fest, dass dies nicht die Maranello-Maschine ist, die sie erwarten. Kein Gebrüll. Keine wütenden Winkel.
Das von Jony Ive und Marc Newson vom Kollektiv LoveFrom entworfene Auto sieht aus wie ihre früheren Arbeiten. Was fair ist. Das Design ist weich. Es dominieren abgerundete Ecken. Pastellfarben ersetzen das traditionelle Rennrot. Der einzige Hinweis auf das Ferrari-Erbe sind die gelben Bremssättel.
Die Form ist seltsam. Höher als eine Limousine, niedriger als ein SUV. Er schneidet besser durch die Luft als jeder andere Ferrari in der Geschichte. Puristen sind schon wütend. Wer könnte es ihnen verdenken?
Es sieht nicht wie ein Geschwindigkeitsdämon aus. Aber es kostet wie eins.
Drinnen ist es langweilig. Ehrlich gesagt fühlt es sich sicherer an als ein Familien-Minivan. Überall weiche Kanten. Das Lenkrad ist das einzige Teil, das an die Genealogie der Sportwagen erinnert.
Der Platz ist jedoch reichlich vorhanden. Der Kofferraum fasst 597 Liter. Reicht für vier Personen.
Geschwindigkeit ist still
Die Leistungszahlen bleiben heftig.
1.035 PS. Das ist kein Tippfehler. In 2,5 Sekunden beschleunigt er aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h.
Die Batterie hat eine Kapazität von 122 kWh. Die Reichweite wird mit 530 km oder mehr angegeben. Hinter jedem Rad sitzen vier Elektromotoren. Dieser Aufbau ermöglicht eine Steuerung, die in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor nicht möglich ist. Jedes Rad kann sich in mehrere Richtungen bewegen. Eine aktive Federung, die vom F80 übernommen wurde, sorgt für eine reibungslose Fahrt.
Ferrari behauptet, dass diese Bemühungen über 60 neue Patente erforderten. Das Gehirn der Operation ist eine neue Fahrzeugsteuereinheit, die Dynamik und Leistung verwaltet.
Es gibt sogar einen Fake-Sound. Ein Präzisionsbeschleunigungsmesser erfasst Achsschwingungen. Das System verstärkt diese Signale, gleicht sie aus und projiziert ein synthetisiertes Dröhnen. Ferrari vergleicht es mit einem E-Gitarren-Effekt. Nur wenn der Fahrer es brauche, behaupten sie.
Fühlt es sich authentisch an? Vielleicht auch nicht. Klingt es cool? Anscheinend ja.
Die Eintrittskosten
Dies ist kein Projektauto für Bastler.
Der Startpreis in Italien beträgt 550.007 €. In US-Dollar sind das etwa 640.000 US-Dollar. Die Preise für amerikanische Käufer bleiben ein Geheimnis.
Die Produktion beginnt Ende 2026. Die Auslieferung erfolgt Anfang 2027
Warte zwei Jahre. Sparen Sie das Geld. Sehen Sie, ob Ihnen das Innere gefällt. Die Stille des elektrischen Antriebsstrangs könnte einer Marke, die auf Lärm basiert, fremd vorkommen.
Oder vielleicht ist das der Punkt.
