Ferrari представила свій перший електромобіль. Він тихий. І дуже дорогий
У Ferrari нарешті з’явився електричний автомобіль.
Його звуть Luce.
Фанатам бренду варто на хвилину зупинитись. Зробити вдих. А потім усвідомити: це не той звір із Маранелло, на який вони чекали. Тут немає рику. Нема злих, агресивних кутів.
Автомобіль розробили Джоні Айв та Марк Ньюсон з колективу LoveFrom. Зовні він нагадує їхні попередні роботи. І це справедливо. Дизайн м’який. Динаміку задають округлені кути. Традиційна гоночно-червона гама замінена на пастельні тони. Єдиним відсиланням до спадщини Ferrari є жовті гальмівні супорти.
Форма незвичайна. Він вище седана, але нижче позашляховика. Його аеродинамічний коефіцієнт – найкращий в історії бренду. Пуристи вже в люті. Хто їх дорікне?
Він не виглядає як демон швидкості. Але стоїть як така.
Інтер’єр нудний. Чесно кажучи, він здається безпечнішим, ніж салон сімейного мінівена. Скрізь м’які краї. Рульове колесо – єдина деталь, що нагадує про спортивну генеалогію марки.
Простір, однак, достатньо. Багажник вміщує 597 літрів. У салоні вільно розмістяться четверо дорослих.
Швидкість без звуку
Цифри за потужністю залишаються агресивними.
1035 кінських сил. Це не помилка. Розгін від 0 до 100 км/год займає 2,5 секунди. Максимальна швидкість сягає 310 км/год.
Місткість батареї становить 122 кВт·год. Заявлений запас ходу – від 530 км. За кожним колесом захований окремий електромотор. Таке компонування дає контроль, неможливий для автомобілів із ДВС. Кожне колесо може повертатися у різних напрямках. Активна підвіска, взята з моделі F80, забезпечує ідеальну плавність ходу.
За словами Ferrari, для розробки цієї моделі було одержано понад 60 нових патентів. Мозковим центром автомобіля стала нова система керування, що відповідає за динаміку та розподіл потужності.
Тут навіть є “підроблений” звук. Прецизійний акселерометр зчитує вібрації осей. Система посилює ці сигнали, вирівнює їх та проектує синтезований рик. Ferrari порівнює цей ефект із роботою електрогітари. І, як запевняє компанія, він включається тільки тоді, коли це необхідно водієві.
- Чи викликає він відчуття реальності? Можливо, ні. Але звучить круто? Зважаючи на все, так.
Ціна входу
Це не конструктор для любителів повозитися з механізмами.
Стартова ціна в Італії складає 550 007 євро. У доларовому еквіваленті це близько 640 000 доларів. Точна ціна для американських покупців поки що тримається в секреті.
Серійне виробництво розпочнеться наприкінці 2026 року. Перші поставки заплановані на початок 2027 року.
Зачекайте два роки. Відкладайте гроші. Подивіться, чи вам сподобається інтер’єр з часом. Тиха робота електромотора може здатися чужорідною для бренду, збудованого на шумі.
Або, можливо, в цьому полягає головна ідея.
