Ferrari fabricó su coche eléctrico.
Se llama Luce.
Los fanáticos de la insignia deberían hacer una pausa. Respirar. Luego se da cuenta de que esta no es la máquina de Maranello que esperan. Ningún rugido. Sin ángulos enojados.
Diseñado por Jony Ive y Marc Newson del colectivo LoveFrom, el auto se parece a su trabajo anterior. Lo cual es justo. El diseño es suave. Predominan las esquinas redondeadas. Los colores pastel reemplazan al tradicional rojo de carreras. El único indicio de la herencia de Ferrari son las pinzas de freno amarillas.
La forma es extraña. Más alto que un sedán, más bajo que un SUV. Corta el aire mejor que cualquier Ferrari de la historia. Los puristas ya están enojados. ¿Quién podría culparlos?
No parece un demonio de la velocidad. Pero cuesta como uno.
Por dentro es aburrido. Sinceramente, parece más seguro que una minivan familiar. Bordes suaves por todas partes. El volante es la única pieza que recuerda la genealogía de los deportivos.
El espacio, sin embargo, es abundante. El maletero tiene una capacidad de 597 litros. Suficiente para cuatro personas.
La velocidad es silenciosa
Las cifras de rendimiento siguen siendo violentas.
1.035 caballos de fuerza. Eso no es un error tipográfico. Alcanza los 100 km/h desde parado en 2,5 segundos. La velocidad máxima alcanza un máximo de 310 km/h.
La batería es de 122 kWh. El alcance es de 530 km o más. Detrás de cada rueda se encuentran cuatro motores eléctricos. Esta configuración permite un control imposible en los coches de combustión interna. Cada rueda puede moverse en múltiples direcciones. Una suspensión activa, tomada del F80, mantiene todo suave.
Ferrari afirma que este esfuerzo requirió más de 60 nuevas patentes. El cerebro de la operación es una nueva unidad de control del vehículo que maneja la dinámica y la potencia.
Incluso hay un sonido falso. Un acelerómetro de precisión captura las vibraciones del eje. El sistema amplifica estas señales, las ecualiza y proyecta un rugido sintetizado. Ferrari lo compara con un efecto de guitarra eléctrica. Sólo cuando el conductor lo necesita, afirman.
¿Se siente auténtico? Quizás no. ¿Suena bien? Aparentemente sí.
El costo de entrada
Este no es un coche de proyecto para aficionados.
El precio de salida en Italia es de 550.007 €. En dólares estadounidenses, eso ronda los 640.000 dólares. Los precios para los compradores estadounidenses siguen siendo un secreto.
La producción comienza a finales de 2026. Las entregas seguirán a principios de 2027.
Espere dos años. Ahorra el dinero. Fíjate si el interior te gusta. El silencio del sistema de propulsión eléctrico puede resultar extraño para una marca basada en el ruido.
O tal vez ese sea el punto.
